Samedi 17 juin: l'Allevoux

Salut,
Demain, je serai à l'atterro vers 10h30 pour une montée à pieds et vol balistique en biplace pédagogique.
Remontée dans la foulée pour crosser, si ça veut rire. Potentiellement une visite de la Vernaison et de St Agnan.

Ah bah si on a un guide pour la vernaison c'est top ! A l'atero pour montée en voiture à 12h30 maxi !

Bonjour,

Je viens
Montée à pied

Je serais vers 13h30 à l'attero.
À tte

Une belle sortie groupée de Nicolas (merci d'avoir attendu un peu), Stephane, Michel et moi, le plan de vol c'est sortir vers St Martin/St Agnan par le sud, on arrive ensemble à Serre Cocu, et partirion de l'équipe en 2, 2 au cap sur la grande Cournouse, et 2 vers le Mont Barré, 2ème partirion, Steph fait un gros plein et transite sur la grande Cournouse, avec Nicolas cap à l'Est, on quite la crête vers la pas de L'Alier à 1450m, peut être un peu juste, racroche sur la plateau à 200m sol, le temps de trouver, ça flirte avec la cime des arbres, la sanction est pas loin... mais non on a de la veine ! Un point sud vers l'antenne et on retrouve Stephane pour continuer vers le nord, après la Balme de rencurel c'est assez infâme, NO pas si fort mais c'est très haché... Le Bec de l'orient à 3, l'Echaillon à 2, et le grand Ratz pour Nicolas, retour tranquille à l'atero
Au Pas des Voûtes

Au dessus du déco de St Martin

La trace de mon vol

salut,
effectivement, la correctionnelle n'était pas loin au raccrochage de St Martin. :laugh:
Une bien belle journée, ça fait plaisir de voler à plusieurs.
Ma trace

Les traces assemblées

Bien joué

Bravo les gars.
Mauvais plan pour moi : j étais juste derrière Nicolas et quand il a traversé sur Chatelus je n y ai pas cru pour moi (vu la différence de performance de nos voiles respectives).
Et je n'ai rien trouvé sur le mont Barret alors que Stéphane juste après s en est bien sorti.

Je me suis un peu consolé par un deuxième vol en aller-retour au Bec. Posé à 18h45 à Beauvoir mais possibilité de continuer dans le Royans et peut être plus.

C'est dommage Michel, mais je pense que tu peux réévaluer la performance de ton aile toute moderne, sur la transition entre le plateau du Faz et là où on se sépare, factuellement tu perds 10m de moins que Nicolas... c'est assez net sur la superposition des traces...

Joli vol et belles photos Benoît. Bravo.
C’était pas trop turbulent sur les crêtes de la Vernaison ? A l’heure oú vous passez il y avait encore 15 km h de nord.

salut Jacques
La raccroche au bec de Chatelus était très douce dans du dynamique, le problème était le manque de plaf pour aller chercher la confluence du Pas des Voutes a ras les crêtes au niveau du col, avec un fond de Nord et des boulets de thermiques en faces sud, le plus inconfortables était toute la partie de St Martin / Pres de Fésole ou il fallait jouer de l 'accélérateur ,le Bec était tout doux a comparait.
Les prévisions annoncé bien un baisse de nord et je pense même que nous étions dans un régime de brise soutenue, avec un fond de nord.
Le plan de vol de Nicolas était de ne pas lutter contre le nord sur la première partie du parcourt et de revenir sans forcer pour boucler ce qui a était le cas.
Vol de groupe sympathique un peut Sport d’où la décision de ne pas continuer plus au Nord pour moi, je voulais garder de l énergie pour apprécier et assurer le retour et boire la Bière de Nicolas (mERCI)
A refaire avec l idée d 'aller chercher Villard et retour par le sud ou st martin.

Hello,
Je rejoints Benoit sur le différenciel des voiles et j'enfonce le clou: sur des régimes de vol habituels, les différences de performance ne sont pas significatives, d'autant plus lorsqu'il y a une grosse différence de génération (ma voile est de conception 2014). Une voile de niveau supérieur n'exprimera toutes ses capacités que si les régimes de vol sont élevés sur de longues distances, y compris en cheminement thermique.
Je me réjouis d'avoir pu démystifier la Vernaison et avoir mis en lumière ce passage qui me semble incontournable pour faire un parcours intéressant. Néanmoins, il est à noter que la fréquentation de ce coin nécessite de solides compétences de pilote. L'ambiance y est magnifique, fréquentable facilement en hiver (quand on est capable de s'y rendre c'est qu'on a le niveau ^^), mais attention lorsque la convection est forte, d'autant plus si elle est perturbée par du vent météo.

@ Jacques: le nord était présent à la balise, c'est pourquoi on a fait ce plan de vol, qui nous permettait de nous mettre à l'abri pour changer d'étage et remonter ensuite au nord plus tard (lorsque celui-ci était sensé s'essouffler) et surtout plus haut. il me semble que le nord-est est souvent plus fort en basse couche, se mélangeant avec la brise. Lorsqu'on monte, on le sens moins. On le voit bien sur les dérives de nos traces sur St Pierre. D'ailleurs, celles qu'on observe sur les crêtes supérieures sont plutôt en ouest.

J'ai hâte de voir les futurs vols qui intégreront ce passage. :woohoo: