Samedi 15/06 : Gontier

Après la pluie le beau temps ?
Peut être un créneau apres 16h
S/SO pour Gontier à priori, à pied depuis le Faz

Possibilité de faire un biplace avec un/e passager licencié volant et avec un casque homologué vol libre

Rdv vers 15h/15h30 à affiner selon évolution du ciel

a voir ...

Ok

On sera à l'atero avec Jean pour 16h

ok pour moi

Bonjour
Je pars juste de la , je vais à l' attero en espérant trouver qq un

suivant l'adage "quand pascal arrive au déco, l'ouest rentre à gogo", bon créneau en haut à gontier avec des destins divers, reposes en haut posé vers têche, ou classique st pierre à 4 sous trois voiles, suivi par un alevoux enfin passé en ouest à 3 pour y prendre encore une demi heure de vol ...

Beau créneau à Gontier avec la fin du nuage, Jean etait chaud de faire le passager du coup 1er Bi hors formation pour moi, déco travers dans le champ du haut pas des plus simple mais bien passé et tout doux en l'air. 2ème vol solo en bonus à l’Alevoux à 19h

Philippe à Gontier

C'était une belle session club, à refaire.
Merci pour les photos de ma voile, si vous en avais encore je suis preneur!...

À noter le passage d'un hélico de secours sous le déco avec philippe en l'air, et on avait personne en veille sur la fréquence fédé, , il est allé poser à coté du batiment sous gontier coté malleval.
Et aussi un passage d'avion bien près de michel, pas sûr qu'il l'ait vu de loin, prenez des voiles rouges heureusement que c'était pas de la taille d'easyjet

Salut Jean, concernant l'hélicoptère de la sécurité civil il ma bien vu puisque l'ont s'est fait signe quand il est passé a côté de moi la première foie avant qu'il aille posé sous Gontier. Je vol avec un GPS Naviter et du logiciel de navigation Seeyou équipé du Flarm et Fanet qui permet de voir et d'être vu par tous les aéronefs. Je pense que cela améliore grandement la sécurité des vols. Le pilote a pris soins de passé a une distance raisonnable de moi et a une auteur inférieur a la mienne ce qui a pour effet de diminuer grandement l'effet Vortex du rotor de l'hélicoptère. Ma sécurité n'a donc pas été mis en péril puisque le pilote m'avais également en visuel sur ses appareilles de navigation.
De nos jour avec la densification de la circulation aérienne et le danger que cela peut représenter pour notre activité, je ne peut que conseiller a tout les parapentistes de s'équiper d'un GPS avec Flarm et Fanet. Cela représente peut être un surcoût l'ors de l'achat, mais la sécurité n'a pas de prix à mon humble avis!...

Je plussoie pour le Flarm/Fanet car communication directe avec pleins d'objets volants y compris drones et autres ufo...
A savoir, que l'appli Seeyou de naviter sur le téléphone attribue un code flarm et transmet la position sur OGN, seule limitation la communication se fait via GSM et non sur le réseau flarm en direct

Salut Benoit,
L'essentiel c'est d'être vu et détecter par les aéronefs quels qu'ils soient. Le moyen utilisé pour ce faire n'a pas vraiment d'importance, que se soit un téléphone ou une tablette. L'essentiel c'est la sécurité en vol, le flarm, le fanet et a ce jour sont moyen le plus sûr pour être repéré à ma connaissance. Ce ne sont là que mes seuls propos bien évidement, si tu connait un moyen plus sûr d'être vu, je suis preneur...

Je suis d'accord avec toi, c'est le meilleur moyen d'être vu de tous les trucs volants, ça reste un peu cher à s'équiper, mais la solution offerte par seeyou sur le téléphone coûte 0€ avec la limite du réseau GSM
Un flarm permet aussi d'être retrouvé, la balise émettant directement avec tous les flarms en l'air et les balises relai au sol.
L'avantage d'un vario Flarm c'est qu'il communique sur un réseau spécifique avec ses pairs même en zone grise du gsm