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ESPACE AERIEN GRAND RATZ
- Michel
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Bonjour,
Suite aux réunions que nous avons organisées sur la CFD (Coupe Fédérale de Distance) avec les pilotes intéressés, je poste ici les éléments concernant le Grand Ratz et la traversée de la cluse de Voreppe
:*** Du 16 AVRIL au 14 DECEMBRE : VOL AUTORISE avec altitude maximum = 2895 m (TMA Lyon 11 zone C au dessus de FL95)
*** Du 15 DECEMBRE au 15 AVRIL : 2 situations en fonction de l'activité de la CTR Grenoble 2.
Pour savoir si elle est active : information mise à jour toutes les 30 minutes sur le répondeur 04 85 88 09 00
Soit la CTR Grenoble 2 n'est pas active alors VOL AUTORISE (max 2895 m - TMA Lyon 11)
Soit la CTR Grenoble 2 est active alors la CTA Lyon 15 est aussi active et le VOL EST RESTREINT (voir ci-dessous)
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- Laurent
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- Benoit
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- Phénix
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La suite sur Aiguebelette était encore moins claire avant d'y arriver mais Lundi c'est permis !
Le vol validé , on y voit les espaces concernés, et la déclaration des espaces si ça peut vous inspirer pour vos futurs grand vols
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- Jean
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on a appelé le n° de téléphone pour connaître l'état d'activation de CTR2, et bien on a rien compris ni trouvé d'infos utile,
on avait fait une capture audio de l'atis quelques années en arrière:
la page
Si il n'est pas spécifié que la ctr2 et la tma sont actives, c'est qu"elles ne le sont pas! c'est lié à la piste en service; la 09 quand ils posent face à l'est, donc en finale coté ouest de la piste, et la 27 c'est l'inverse et ils viennent coté Est en finale et activent les zones lors de la période hivernale, histoire d'augmenter les fournées de touristes de l'or blanc. J précise que c'est la même piste qui a des noms différent suivant le sens dans lequel on l'approche, le numéro étant l'orientation magnétique de la piste, en ne gardant que les dizaines, 09 => cap 90 27 => cap 270.
Pour info, cet atis donne les informations météo nécessaires aux avions, telles que la pression du jour, le plafond et la couverture nuageuse, la force du vent, la pîste en service, ce n'est donc du "charabia" que tant qu'on ne sait pas l’interpréter
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
si je retrouve son antenne, je peux éventuellement prêter un scanner qui permet d'écouter l'atis en direct avant le passage, ou faut m'inviter dans des jours ou le travail est facultatif, et me baliser la masse d'air

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- Benoit
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- Phénix
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Effectivement on a eu droit au charabia en anglais magnifique sans mentions d'activation de CTR, ça c'était avant de décoller et à priori la 27 est passé active pendant notre vol... Le seul truc clair pour moi ce jour là était d'éviter TMA Lyon 15 en passant sous 1220m (4000 pieds... sont fous ces anglais :laugh: )
Le lien pour l'Atis renvoie : Erreur 404 !
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- Jean
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Fallait attendre pour l'atis au téléphone, il y a la version française qui alterne, et qui est un peu plus facile à comprendre
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D'ailleurs là c'est la 27 en service et la zone est active, donc cet aprem restez bien sous les 1200m :evil:
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- Stephane
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- Chouca
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Cas d'école le 28 mars dernier pour déclarer en marche et vol sur le site du grand ratz en vol du soir :
parapente.ffvl.fr/cfdmv/liste/vol/20316930
juste avant deco verification de l'activation de la CTR GRENOBLE 2 : pas de bol, la piste 27 est en service donc il faut rester à l'est et au sud du deco comme le montre la trace du debut du vol( plancher de la CTR 2 au sol à l'ouest du deco sauf sur un cercle de 1 mile nautique centré sur le deco avec un plafond de 3000ft -914m ) . Pour le posé à l'attero, un cercle de 1 Mile Nautique centré sur le déco permet de rejoindre l'attero a condition d'etre sous 3000ft (914m) : la perte d'altitude s'est faite au sud de la CTR puis la rentrée au deco s'est faite à l'atitude de 600m ((600m< 910 m ) dans le cercle de 1MN en restant entre le deco et l'attero Pour la TMA Lyon 15 , comme la CTR 2 etait active, la TMA etait egalement activée avec un plafond a 1219m. Mon plafond max a 1250 est à l'EST de la TMA et en me dirigeant vers l'ouest, je perd volontairement de l'altitude pour rester sous 1219m. Je franchis la bordure de la TMA à 19h15'52'' à l'altidude de 1916m ( pas de marge ) puis resterai en dessous toute la fin du vol
bref, ce jour là il fallait bien jouer avec les espace aériens pour pouvoir rendre le vol valide
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- Michel
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Mais n'y a t'il pas une petite (grosse) erreur dans ton message ?
Tu dis que tu étais à 19h15'52" à l'altitude de 1916 m ;
1000m trop haut !!!!:ohmy: :woohoo:
(pareil dans le marche et vol déclaré)
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- Stephane
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- Michel
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C'est de nouveau la période des charters.
Un rappel de ce post en intégralité me semble utile ;
Comme Jean l'a indiqué, il y a 2 directions de la piste à l'aérodrome de Saint Geoirs : la 9 et la 27 ;
Si la 27 est active, la CTR Grenoble 2 est active ;
Sinon c'est la 9 et la CTR est inactive ;
Il y a 2 répondeurs qui donnent l'information : 04 76 65 55 89 , et 04 85 88 09 00 (il sont toujours en service, je viens de les appeler)
Ils ne sont pas très audibles avec un message répétitif en boucle en anglais suivi de sa traduction en français sur les conditions de vol (météo, visibilité, température, point de rosée,..) ; si une voix répond que c'est indisponible, c'est que c'est en train d'être mis à jour (toutes les 30 mn) ; soit on attend, soit on appelle l'autre répondeur qui vient d'être mis à jour (ou va l'être juste après) ;
Il suffit de guetter les mots "piste en service 09 " ou "piste en service 27 ", c'est très furtif ;
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- Jean
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- Jean
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